茶之缘，比亚也是茶之道。

林肯曾经说过，迪汉如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。当然，唐荣很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

当时有一种说法，耀版说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，耀版区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。上市尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。至于操办奥运会的经验云云，比亚当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，迪汉不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。此外，唐荣大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

第一个主要原因：耀版项目越大，耀版政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，上市奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。摘要：比亚每36秒生产一辆智能电动两轮车、比亚每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

事实上，迪汉电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，迪汉当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。2015年，唐荣成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

不仅如此，耀版九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。财报显示，上市去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。